L'Antarctique à la voile, entre faunes et glaces
Antarctique - ArgentineCroisière et voileA 3 jours de mer du cap Horn, quelle chance de pouvoir changer de planète aussi facilement. Car il s’agit bien de cela : l'Antarctique, continent de glace, terre d'explorateurs, camp de base pour scientifiques, sanctuaire pour la faune, splendeur du monde polaire. L'été austral repousse la limite de la banquise, et nous pouvons alors pénétrer dans un univers où l'on perd tout repère. C'est un paysage chaotique, un espace fascinant, de glaciers dévalant la Terre de Graham, de pics inaccessibles, d'icebergs aux formes improbables, d'îles envahies de colonies de manchots. Les baleines, otaries, phoques, orques, albatros, pétrels escortent notre navigation. C'est un vrai grouillement de vie animale. Le coup de tonnerre d'une avalanche, la douce lumière crépusculaire, le grondement des séracs, la glace scintillante, le retournement d'un iceberg... On sursaute, on est ébahi : c'est un voyage teinté d'émotions, une expérience saisissante, difficile à raconter au retour. Vaïhéré est un voilier sûr et confortable, mené par un équipage professionnel et passionné pour une expédition exaltante.
Les plus Terdav
- Un équipage francophone et expérimenté
- La découverte de plusieurs espèces de manchots
- L'observation des baleines
- Une navigation dans les hautes latitudes australes
Contactez-nous au 514-382-9453 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Une première expérience de navigation en pleine mer est requise, la navigation s’effectue sur une mer agitée à très forte avec de nombreuses nuits en pleine mer.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Jour par jour
Arrivée en Argentine
Vols en continuation pour Ushuaia. Transfert à votre charge au club nautique et déjeuner libre.
Embarquement sur le "Vaïhéré" vers 16h.
- en bateau
Canal Beagle
Après les formalités de sortie d'Argentine, nous quittons le port d'Ushuaia, cap vers le Grand Sud.
- en bateau
Passage de Drake et péninsule Antarctique
Ce programme décrit le voyage dans ses grandes lignes. Il est en effet impossible de le détailler jour par jour. Le tout est orchestré par la météo et les conditions de glace qui décident pour beaucoup.
La traversée (530 milles nautiques environ) se fait en haute mer, c’est le passage de Drake. Nous serons accompagnés par les albatros, pétrels et peut-être pilotés par quelques cétacés. Régulièrement, 3 et 4 jours de mer permettent de toucher le continent blanc. Généralement notre arrivée en péninsule se fait dans l’archipel Melchior, situé à l’est de l’île Anvers. Suivant la météo, nous pouvons peut être d’abord passer par l’île Déception.
Nous découvrons alors un univers de glace, de neige, de roches et pouvons approcher nos premiers manchots, phoques… Ensuite nous empruntons le détroit de Gerlache, puis le canal Neumayer pour rejoindre Port Lockroy, ancienne base britannique qui est aujourd’hui un petit musée et un bureau de poste. Le site est colonisé par des manchots papous. A 20 km de là à vol d’oiseau, le mont Français culmine à 3000m.
Nous poursuivons ensuite vers les lieux d’hivernage de Jean-Baptiste Charcot et son équipage en passant par le spectaculaire canal Lemaire. Quelques vestiges laissés à Port Charcot (1904) et Port Circoncision (1909) attestent de leurs séjours. Nous continuons pour atteindre notre point le plus sud dans les îles Argentines (par 65°15S et 64°16W ) près de la base scientifique ukrainienne Vernadsky.
La remontée vers le nord-est réserve encore beaucoup de surprises, comme le cimetière d’icebergs, la baie Paradis si bien nommée, et Entreprise où des pêcheurs de baleines étaient installés. Ils y ont laissé quelques souvenirs lors de leur départ définitif… Nous nous préparerons enfin à retraverser vers le cap Horn.
Durant tout le séjour nous observons plusieurs espèces de manchots et de phoques, des éléphants de mer et des otaries, sans oublier les cétacés (baleines à bosse, rorquals, orques). Nous assistons au spectacle donné par les pétrels géants, les cormorans royaux, les skuas, les sternes….
Des balades à terre sont prévues régulièrement. Ainsi nous approchons de près une partie de la faune (période des naissances) et atteignons, de plus, des points de vue époustouflants.
Les dernières journées sont consacrées à la traversée de Drake et, à nouveau, en Terre de Feu.
- en bateau
Ushuaia
Arrivée au port d'Ushuaia en fin de journée. Dîner d'adieux en ville et nuit à quai.
- en bateau
Ushuaia
Débarquement en début de matinée après le petit déjeuner. Transfert libre à l'aéroport pour l'embarquement sur les vols retour.
- en avion
Important itinéraire
- L'itinéraire est donné à titre indicatif mais une grande souplesse est exigée, du fait des conditions météo et de glace sur place.
Il est important également de noter qu'avec cette croisière, nous sommes en autonomie et isolés. Voyager sur un voilier, surtout dans ces latitudes parfois rudes sur le plan météorologique, peut être difficile. Il n'est pas nécessaire d'être un marin confirmé, cependant une bonne condition physique est exigée.
Dates et prix
vendredi
dimanche
Départ assuré
18 240 $CAD
/ pers.
Détails du prix
Le prix comprend
- L'hébergement à bord du voilier, 2 nuits d'hôtel à Buenos Aires et / ou Ushuaïa.
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- Les assurances
- Les frais d'inscription
- La caisse de bord de 910€, à régler en espèces (euros), comprend les frais de nourriture, frais de port, carburant et autres "consommables" (à régler à l'embarquement, au skipper).
- Les transferts
- Les repas du 1er et du dernier soirs (au restaurant).
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
A bord de "Vaïhéré".
Vaïhéré (à prononcer va-i-é-ré), "la fille de l'eau" en polynésien, est une goélette en acier de 23,90m sur 6,40m. Le voilier est parfaitement adapté à la navigation dans les régions australes, aux passages dans la glace et à la météo souvent capricieuse.
Vaïhéré peut accueillir 10 passagers. Ses dimensions importantes et les équipements rendent ces croisières dans les eaux du Grand Sud sécurisantes et confortables. Postes de barre extérieur et intérieur, cockpit abrité, cabines confortables, cuisine fonctionnelle, un carré spacieux avec vue panoramique permettent de profiter en permanence du spectacle.
Votre skipper, Eric Dupuis, a choisi le Grand Sud depuis 16 ans. Après avoir mené 40 expéditions en Antarctique, il vous fera profiter de son expérience et de sa passion pour ce bout du monde. A ses côtés, vous explorerez la région en détails et débarquerez dès que possible. Il est secondé par un co-skipper, également diplômé et grand amoureux de ces régions extrêmes pour lesquelles le bateau est quasiment le seul moyen d’accès.
Embarquer sur Vaïhéré c’est devenir membre à part entière de l’équipage. Rassurez-vous, nul besoin d’avoir une longue expérience de la voile. Quelles que soient vos connaissances et vos qualités, une place vous sera accordée. Vous participerez aux quarts de nuit comme de jour ainsi qu’à la vie du bord et aux manœuvres. Le bateau, c’est aussi la vie en commun. L’espace, le rythme et l’émotion suscitée par ces régions favorisent la bonne ambiance du bord.
Fiche technique
- Code voyage : ANT537 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
- Découverte
- Observation animalière
Environnement
- Terres Polaires
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
de 5 à 6h d'activité par jour en moyenne ou un dénivelé moyen de 500 à 800m
Bien choisir le niveau de votre voyage
Nombre de participants
De 1 à 12 participants
Début du séjour
Embarquement et débarquement à Ushuaia.
Caractéristiques du circuit
Le but de cette exploration est une découverte du milieu antarctique, de sa faune et de ses glaciers. Votre skipper, Eric Dupuis, et son équipe connaissent bien les lieux et sauront vous faire partager leurs connaissances et leur amour de ce magnifique terrain de jeu.
Pour ce séjour, il est important de noter que les quarts de nuit comme de jour sont obligatoires. Une participation est souhaitée à la vie du bord (préparation des repas, vaisselle) et aux manœuvres.
Hébergement
A bord de "Vaïhéré".
Vaïhéré (à prononcer va-i-é-ré), "la fille de l'eau" en polynésien, est une goélette en acier de 23,90m sur 6,40m. Le voilier est parfaitement adapté à la navigation dans les régions australes, aux passages dans la glace et à la météo souvent capricieuse.
Vaïhéré peut accueillir 10 passagers. Ses dimensions importantes et les équipements rendent ces croisières dans les eaux du Grand Sud sécurisantes et confortables. Postes de barre extérieur et intérieur, cockpit abrité, cabines confortables, cuisine fonctionnelle, un carré spacieux avec vue panoramique permettent de profiter en permanence du spectacle.
Votre skipper, Eric Dupuis, a choisi le Grand Sud depuis 16 ans. Après avoir mené 40 expéditions en Antarctique, il vous fera profiter de son expérience et de sa passion pour ce bout du monde. A ses côtés, vous explorerez la région en détails et débarquerez dès que possible. Il est secondé par un co-skipper, également diplômé et grand amoureux de ces régions extrêmes pour lesquelles le bateau est quasiment le seul moyen d’accès.
Embarquer sur Vaïhéré c’est devenir membre à part entière de l’équipage. Rassurez-vous, nul besoin d’avoir une longue expérience de la voile. Quelles que soient vos connaissances et vos qualités, une place vous sera accordée. Vous participerez aux quarts de nuit comme de jour ainsi qu’à la vie du bord et aux manœuvres. Le bateau, c’est aussi la vie en commun. L’espace, le rythme et l’émotion suscitée par ces régions favorisent la bonne ambiance du bord.
Encadrement
Francophone.
Informations pratiques
Caractéristiques de "Vaïhéré", goélette en acier de 23,90m.
Architecte : Langevin
Déplacement : 50 tonnes
Voilure au prés : 322m²
Enrouleur de génois, enrouleur de trinquette
Motorisation 2 x 150 cv Nanni
2 groupes électrogènes 10 et 8 kva
Compresseur de plongée
Postes de barre intérieur et extérieur hydraulique
Pilote automatique
Chauffage central
Carré panoramique
Réfrigérateur
3 sdb avec douche et 4 wc
Electricité 220v, 24v, 12v
Equipements électroniques de navigation, de communication, de sécurité et de confort : GPS, radar, météofax, sondeur graphique, VHF, BLU, standard C, balise de détresse Sarsat, téléphone par satellite Iridium, ordinateur, minichaîne, lecteur DVD.
Quand vous arrivez à bord, les pleins du bateau et l’approvisionnement sont faits.
Si vous ne consommez pas certains aliments ou certains condiments, prévenez-nous à l’avance pour que l’on puisse, dans la mesure du possible, satisfaire ce régime. N’hésitez pas à emmener votre recette favorite, l’air marin et le froid creusent l’appétit. Les repas sont des moments conviviaux que chacun pourra encore égayer d’un apéritif surprenant, d’un plat délicat ou d’une gourmandise sucrée !
Vaïhéré est membre de IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators)
En devenant membre de l'association "IAATO", Terres d’Aventure s'est engagé à représenter uniquement des bateaux (navires passagers et voiliers) qui suivent la même réglementation et à organiser sur l'Antarctique des petits groupes de passagers pouvant débarquer chaque fois, sur tous les sites visités, 2 à 3 fois par jour.
Ces bateaux sont tous équipés pour protéger l'environnement (traitement des eaux usées, stockage des poubelles, aucun rejet sur place).
L'encadrement par des guides passionnés compétents, qui connaissent bien la région visitée, permet d'être le garant du respect de cet écosystème fragile.
Santé
Aucun vaccin n'est obligatoire pour l'Argentine. La croisière en Antarctique demande une bonne condition physique. La traversée du passage de Drake peut parfois être agitée. Il faut pouvoir se balader à terre sur un terrain mixte (caillou, neige) avec parfois du dénivelé (300 mètres). Rappelons que nous sommes en autonomie et isolés, c’est aussi ce pourquoi nous sommes en Antarctique. Pour les personnes sensibles au mal de mer, prévoyez des palliatifs. Il y a à bord une pharmacie importante, établie sur les conseils de médecins et l’expérience des séjours en autonomie, qui répondra autant que faisable aux problèmes éventuels.
Météo
Décembre, janvier, février, c’est l’été dans l’hémisphère Sud. A cette saison, les températures ne sont pas extrêmes. C’est généralement positif, avec des pics qui peuvent nous faire enlever la veste épaisse. Nous ne sommes pas à l’abri de quelques flocons de neige qui nous rappellent à l’ordre. Le plus important est le facteur vent dont il faut bien se protéger. Les coups de vent peuvent parfois être assez forts.
Informations pratiques à Ushuaia :
Bureau Aerolineas Argentinas, Maipu 823, tel : + 54 (2901) 42 22 67.
Fax : + 54 (2901) 43 12 91. À l’aéroport : + 54 (2901) 43 72 65 / 43 65 86.
Consulat de France, Olegario Andrade 563.
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur, et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes Grand Nord Grand Large, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
N’embarquez pas une quantité formidable de vêtements, sélectionnez un équipement technique et efficace. Pour votre confort et votre sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent.
Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et les fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent la chaleur contrairement au coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule très chaude : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à la pluie, aux embruns et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent !
Lorsque vous préparez votre sac (un sac souple se range plus facilement dans le bateau), sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :
- Un sac de couchage de température autour de 0°C.
- Trousse de toilette, serviettes éponge, lingettes.
- Un ensemble veste + pantalon imperméable est indispensable, type cirés marins en Gore-Tex.
- Un anorak.
- Sous-vêtements (haut et bas) : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids (la marque Wool Power). Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Gants de ski + gants moins épais afin de pouvoir les couvrir avec des gants en caoutchouc (pour participer aux manœuvres ou barrer). Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés en première épaisseur (pour prendre des photos et être toujours protégé du froid).
- Un bonnet chaud, une écharpe ou une cagoule.
- Des paires de chaussettes épaisses.
- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanches et antidérapantes est essentielle pour les accostages. Les bottes doivent couvrir le mollet. L’essentiel des balades à terre pourra se faire avec les bottes. Bottes de chasse, de pêche recommandées.
- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Crème solaire, stick à lèvres.
Equipement
Chaussures de randonnée : certaines balades permettent d'en porter, cependant le terrain est assez humide et accidenté.
Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres. Pour les balades à terre vous pouvez éventuellement y mettre une couverture de survie (pluie éventuelle), une gourde, une paire de jumelles…
Un sac étanche peut être utile pour protéger les appareils photos et les jumelles des embruns ou de la pluie.
Pour charger les batteries, le bateau possède du 220V ou une prise allume-cigare.
Des boules Quies peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur.
Tout cela doit tenir dans 1 ou 2 sacs. Attention, les valises sont prohibées à bord.
Pour éviter les mauvaises surprises dans les aéroports sud-américains, la fermeture des sacs doit être équipée d’un cadenas. Vos bagages doivent être clairement étiquetés et porter l’étiquette fournie avec votre dossier voyage. Ils ne doivent pas dépasser 20 kilos.
Couchage
Vous devez apporter votre propre duvet.
Formalités
Pour obtenir les informations sur les formalités d'entrée dans le pays, consulter : https://voyage.gc.ca/voyager/avertissements
Vaccins Obligatoires
Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.
Vaccins Conseillés
- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.
La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.
Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.
Climat et Informations régionales
Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50e et 60e parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.
Protection des sites
Réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) Directives pour les visiteurs de l'Antarctique :
Les activités menées dans l'Antarctique sont régies par le Traité sur l'Antarctique de 1959 et les accords associés, désignés collectivement sous le terme de "Système du Traité sur l'Antarctique". Le Traité a établi l'Antarctique comme zone de paix et de science.
En 1991, les parties consultatives du Traité sur l'Antarctique ont adopté le Protocole sur la Protection de l'Environnement du Traité de l'Antarctique, qui désigne l'Antarctique comme réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d'environnement pour la protection globale de l'environnement de l'Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés. Les parties consultatives ont convenu qu’en attendant son entrée en vigueur, les dispositions du Protocole doivent être appliquées autant que possible de manière appropriée, et ce conformément à leur système juridique. Le Protocole sur la Protection de l’Environnement a été ratifié en 1998.
Le Protocole sur la protection de l'Environnement s'applique au tourisme et aux activités non gouvernementales ainsi qu'aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité sur l'Antarctique. Il vise à s’assurer, que ces activités n'ont pas d'impacts négatifs sur l'environnement en Antarctique ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Ces directives pour les visiteurs de l'Antarctique visent à s’assurer que tous les visiteurs ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s'y conformer. Les visiteurs sont bien entendu tenus par les lois et règlements nationaux applicables aux activités dans l'Antarctique.
Grand Nord Grand Large et le skipper de "Vaïhéré" sont membres de l'association IAATO et s'engagent à respecter les règles de conduite des visiteurs en Antarctique.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
Bibliographie
Le bateau dispose d'une bibliothèque importante. Vous y trouverez de nombreux ouvrages, guides, histoire, lecture détente… Nous vous conseillons néanmoins :
Jean-Baptiste Charcot,
Le "Français" au Pôle Sud, Ed. Aube document
Le "Pourquoi-pas ?" dans l’Antarctique, Ed. Arthaud
Marie Foucard,
Guides Grand Nord : Terres australes, GNGL Productions
Voyage au pays des manchots, Atlantica
Sur les traces de Jean-Baptiste Charcot, Atlantica
Newton et Murphy Gray,
Histoire d’une survie, l’expédition Shackleton en Antarctique 1914-1917, 2002, Ed. du Chêne
Rémy Marion,
Guide des manchots, Ed. Delachaux et Niestlé
Pierre Prévost,
Guide des oiseaux et mammifères marins des Terres australes et antarctiques, Paris, Ed. Delachaux et Niestlé
Sally Poncet,
Le grand Hiver, Paris, réédition Transboréal
Sir Ernest Shackleton,
L’Odyssée de l’Endurance, Phébus
Serge Kahn,
Jean-Baptiste Charcot explorateur des mers, navigateur des pôles, Ed. Glénat
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Partage de la valeur
Pour 100 $CAD payés sur ce voyage :
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80 $CAD Destination
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0 $CAD Aérien
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10 $CAD Salariés
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6 $CAD Autres frais
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1 $CAD Impôts
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1 $CAD Mécénat
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3 $CAD Entreprise
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
- Destination : Il s’agit du montant consacré à payer les prestations dans le pays dans lequel vous voyagez : nos partenaires, les guides, les hébergements, les transferts, les activités, la nourriture, etc.
- Aérien : Il s’agit du montant correspondant au prix du billet d’avion.
- Salariés : Ce montant correspond à l’ensemble des sommes versées à nos collaborateurs et qui ont en charge la création, l’exploitation et l’organisation de votre voyage ainsi que leur gestion administrative.
- Autres frais : Les autres frais correspondent aux frais de fonctionnement de notre entreprise : nos loyers, électricité, assurances, frais bancaires, etc.
- Impôts : Ce montant est destiné à payer tous les impôts qui sont dus : TVA, Impôt sur les sociétés, et autres impôts.
- Mécénat : Ce sont les montants dédiés à nos projets de reforestation nous permettant d’absorber 100% des émissions carbone du voyage ainsi que le soutien que nous apportons aux diverses associations que nous accompagnons en France et dans le monde.
- Entreprise : Il s’agit du montant qui reste dans l’entreprise et qui nous permet d’investir dans de nouveaux projets et développer des nouveaux voyages.
Pourquoi voyager avec nous
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